Une belle journée commence toujours par un bain. C’est ce qui fut fait par tout les voileux du mouillage. Eau toujours aussi limpide et un soleil très chaud. Nous décidons de farnianter et de quitter les lieux après déjeuner. Le parcours  long de 15 Nm ne nous prendra que 3 heures avec une mer toujours aussi calme et un vent capricieux comme la veille.

Nous arrivons au mouillage de Platis Yialos vers 17h.

Il y un port tout neuf, mais vide ???

La mer est limpide, le ciel est bleu……. Je me répète.

Baignade jusqu'à la plage,  petite marche, retour. Préparation pour une bonne nuit. Le vent du nord se lève et berce les voiliers.

Départ ves 10 h de ce port sympathique, après avoir attendu « Water Man », l’homme qui nous à permis de remplir nos cuves d’eau douce. Le vent est de secteur nord pour 10Noeuds. Après 6 heures de navigation tantôt au moteur, tantôt à la voile, souvent les deux ensembles, nous arrivons dans un mouillage de rêve (Stimindiri). L’eau est limpide, claire et à une température de 24 °. L’ancre est installée et……. Plouf  pour tout le monde.

 La flottille est composée de 5 voiliers et nous décidons de faire un apéro sauvage sur la plage. Il y a des chaises et des tables dont nous nous servirons.

Nous avons droit à un superbe couché de soleil et ensuite chacun regagne son bord.

Départ vers 8 h de notre mouillage tranquille. Le vent est de secteur nord pour 10Kts. Un peu plus fort aurait été mieux. Toutes voiles dehors, vitesse GPS 5,2 Nœuds, nous voyons défiler les côtes de l’ile.

Du vent puis pas de vent, la matinée passe entre discussions  et manœuvres de voiles. Fin de matinée 6 ou 7 dauphins nous accompagnent en faisant des pirouettes  et en surfant sur la vagues d’étrave ( nous étions à près de 7 nœuds). 13h30 en vue de l’entrée du port de Livadhi. Contact sur la VHF de nos membres de la flotille arrivés la veille, qui nous réservent une place de choix au port. J’ai particulièrement apprécié ce geste, car je n’ai pas eu à trop galérer pour me ranger.  Contents de se revoir après 5 jours bloqués à Athènes.

L’après midi est réservé à la visite du village de Sérifos. Montée en bus, et visite des ruelles étroites nous prennent 2 heures.  Le temps est beau et chaud.

Après un repas à bord la soirée se terminera par une invitation de l’équipage BELLE AURORE pour apprécier un irish coffe.

Athènes- Athènes Kithnos 14 juin

Donc  j’en étais  au nettoyage de la cuve de gasoil.

Création des trappes de visites. D’abord le plancher. Cela c’était mon taf, avec une scie à métaux quelques trous, beaucoup de patience, la détermination des filles à chercher dans les poubelles des tasseaux pour refixer le bout de plancher.

Travail des techniciens terminé à 21h30.

15 juin. Départ Marina Faliron. Nous n’avion pas fait 3Nm que le moteur recommence ses facéties.

Après concertation, direction marina Kalamaki. Accostage au quai des miséreux de la mer. Un manager nous demande ce qui nous arrive. Après quelques explications, il m’assure qu’un mécano va intervenir. 1 heure après, il est là. Vérification du circuit carburant. Nettoyage filtre (encore une fois). Bon pour le service. Départ de Kalamaki à 15h. 6 mille plus au sud rebelote. Coupure moteur. Le vent vient du 300 pour 15/18  nœuds. Heureusement qu’il y a la voile. Contact téléphonique avec le manager qui m’assure qu’un autre ingénieur viendra le lendemain matin. Pour passer la nuit, il nous autorise à nous mettre à son ponton.

16 juin . L’ingénieur est là. Revérification du circuit alimentation en gasoil, changement filtres, soufflage des tubes, purge de la pompe à injection etc,  etc,  etc , ….

Essai en mer avec le pro : 1heure à 2600tr/min, le moteur tourne comme une horloge. Verdict réservoir très sale. J’aurai dû rechanger le filtre à gasoil déposer une semaine plus tôt. Le tout m’aura Délesté de 500 €. Bon c’est fait et certainement cela m’aurai coûter plus cher à Port Camargue

11h30 départ vers Kithnos .

Après deux heures de navigation mixte, le moral revient. Le souci serait-il fini ????

Le vent est là, nous pouvons faire de la voile. La vitesse est de 6 nœuds. Les filles sont enfin en vacances.

19h arrivée au mouillage de  Apocriosis.

J'en ai marre !!!!

C'est pas possible j'ai toujours la scoumoune. Problèmes de pollution de réservoir gasoil. Bon tout le monde le sait. Arret Athènes avec Graffiti que je remercie pour m'avoir accompagné un moment dans mon merdier.

   Serge au moment de l'appéro. Dans les starting blocks

Samedi 11 je déniche un mécanicien "management & technical support yachts charters". Sur le site de ce technical support, je lis "open 24h/24. Il vient rapidement à la rescousse, vide mon réservoir de gasoil et me dit ensuite " Il faut créer des trappes de visites dans le réservoir qui n'en possède pas". Mais voila c'est le WE de pentecôte, et en Grèce comme ailleurs "tout il est fermé". Rendez-vous est pris pour le mardi 14 matin. 9h ce mardi: personne.J'appelle le Monsieur qui me répond qu'il a des problèmes ( et moi donc !!!!!). rendez vous reporté à 13H. Retéléphone à 13h30 : gros, gros problèmes (et remoi donc !!!!!!!). RDV reporté à 17h30. S' il vient il faut 1h30 à 2h de boulot. Donc nous allons passer une autre nuit dans ce trou très cher, où il y a de la musique tonitruante toute la nuit, des moustiques et pas de commerce à moins de 500m. Mais je suis mauvaise langue, il arrive. A suivre........

20h05 .Voilà la suite. Cela fait 5h qu'ils sont là. Les deux trous de trappes sont fait. Il faut encore nettoyer et aspirer toutes les petites (et les grosses) merdes qui sont tombées dedans.Voila le résultat des fouilles.

20h40 Nettoyage à la main et éponge.

 C'est beau ces paquets de m...... qui ont été sortis.

Messieurs les skippers , le technicien me dit qu'après 2 ans les dépôts commencent et qu'il est bon de jeter un oeil tous les deux ou trois ans.

@+

C’est avec du vent secteur nord que nous quittons Epidhavros pour Athènes où une bonne partie des skippers vont changer d’équipages.

Le temps est beau, la mer légérement houleuse.  Un avis de coup de vent imminent est annoncé dans notre secteur. Préparation du voilier, rangement à bord et prise de ris. Le coup de vent est là au détour de l’ île d’Angistri que nous venons de doubler. Le vent atteint 25 Kts et  file à 6, 5Kts. Enfin de la voile.

Arrivée Athènes                 

Nous arrivons devant la marina Kalamaki est là surprise les skippers qui étaient devant nous, se font jeter : pas de place. Direction marina Neon  Faliron que nous avons mis plus d’une heure à trouver, après avoir fait plusieurs ports. C’est là que le moteur a décider de faire des siennes . Proche de la cote, vent 20 à 25 Kts,  voiliers de régate dans tout les sens, yachts à moteur entrant et sortant, écoles de voile et passages étroits nous ont fait un peu  criser. Nous décidons de remettre sous voiles en attendant que le moteur refroidisse un peu. Remise en route et accueil par un « Zodiac » de la marina. ¾ d’heure pour nous amarrer au ponton, à cause du vent. La surprise est grande devant les tarifs exhorbitants . C’est une marina où il n’y a que des yachts de plus de 20 m. Les plus grands faisant plus de 50 m.

C’est le moment des adieux avec mon équipage d’hommes et les soucis de récupération de mon èquipages  de femmes. Tout se passe à peu près bien, mais pour d’autres 5 heures après atterrissage à  l’aéroport , les passagers n’avaient toujours pas retrouvés leurs skippers .

En ce qui concerne le moteur , je décide de faire venir un mécanicien pour faire la vidange et le nettoyage du réservoir.  Le fond du préfiltre est noir de poussières et autres scories.

Le mécano arrive le lendemain matin.  Diagnostic : Cuve polluée. Vidange effectuée, mais pas de trappe de visite pour nettoyer. Nous sommes le week end de Pentecote, les grecque sont commes les autres. Mardi 14 si tout va bien nous partirons vers Kéa avec un réservoir propre .

Nous mettons à profit cet arret obligatoire pour visiter Athènes avec un petit à l’Acropole.

       OLYMPIC STADIUM

Dimanche invitation par un voilier de notre armada, à aller faire une virer sur l’ile de Egine à 16 Nm. Belle traversée, belle matinée mais qui se termine par un orage avec retour précipité au bercail.

Nous sommes parqués dans un endroit où il n’ya pas de commerces, proche de l’Olympic  Stadium, en face d’une boite de nuit qui tonitrue de 22h à 5h du matin. C’est l’enfer ………….

Vivement que l’on puisse partir.

Parti de Korfos Vers 9h par un vent de 5Kts, c’est evidemment le moteur qui a été encore sollicité.

Transit sans encombre, mais l’arrivée fut différente. Le moteur nous refait des siennes . Le moral prend un coup sur le casque. A l’arrivée comme on en prenait l’habitude : démontage du préfiltre gas oil. Très joli mouillage sous la protection bienveillante de l’église orthodoxe du village.

Préparation de l’annexe, un coup de rame, discussion avec un taxi pour avoir une bon prix sur le site grecque d’Epidaure autour de son theatre magnifiquement  conservé . La sonorité dans ce theatre est telle qu’au centre de la scène un chuchotement s’entend dans tous les gradins.

Après cette visite sous le soleil, nous avions mérités une bonne part de moussaka à la terrasse d'un restaurant.

L'après midi se termine par une baignade où j'ai pu découvrir des espèces d'oursins non répertoriés.

                                   OURSIN MIKO                         

                                OURSIN AMSTEL                       

La soirée a réuni tous les équipages de voiliers sur la plage pour un appéritif dinatoire. Chacun avait préparé sa spècialité ou tout simplement ce qui restait à bord de consommable. La boisson était largement approvisionnée et la soirée se termina tard dans la nuit.

7h, le soleil pointe son nez derrière les collines. C'est parti pour une nouvelle journée de navigation. Pas de vent, le moteur tourne bien 6,5Kts à la pendule. Itéa se perd dans la brume. 11h nous sommes à 17 Nm du canal.

Le vent forci pour atteindre 25Noeuds, dans le pif, pas de chance .

Arrivée devant le canal fermeture de l'accès par un pont immergé qui remonte à la surface.

Il nous a fallu attendre 1h30 pour pouvoir s'engager.

L'instant est grandiose.

Arret après le passage pour payer l'octroi. 160 € c'est cher.

Nous reprenons la route avec un vent protant de 15 Noeuds, pour rallier Korfos à 10 nautiques du canal sur le Péloponèse. C'est un endroit charmant et nous sommes accueilli par les restaurateurs qui nous aident à nous amarrer. Le soir restau : normal.

Ile de Trizonia -Galaxidhi  7juin 2011 ( 21 Nm)

Départ à 7h pour un bout de chemin tranquille au moteur malgré un petit coup de vent du matin.   Arrivée à 11h15, le temps de négocier avec taxis, loueurs de voitures, à 13h enfin nous pouvons partir vers Delphi. 32 km de route sinueuse, nous font découvrir l’arrière pays. Aux  abords de Itéa nous découvrons les mines de bauxite

. Les poussières rouges recouvrent toutes choses.  La route vers Delphi  grimpe vers 500m . Nous arrivons au musée  et nous empressons de visiter avant la fermeture à 15 h.

Phtos musée. 

  L'équipe des visiteurs.

La visite des ruines des temples ,  des maisons d’habitations, du thêatre, du stadium et du temple d’Athèna se font en 2 heures sous un soleil voilé.  Heureusement car la tempèrature est déjà très élévée.

Retour au port ou après un bain dans une eau à 23° nous nous préparons pour la nuit.

-  Patras – Ile de Trizonia 6juin 2011 ( 19 Nm)

Départ de Patras l’après midi après accalmie du vent du nord qui soufflait comme la veille à 30-35 nœuds. Nous sommes passés  sous le pont de Dhiavolos  Rion (qui ressemble curieusement au pont de MILLAU). Assez impressionnant de passer sous ce tablier d’acier et de béton.

Nous avons fait un détour  dans le minuscule port de Navpatkos (Lépante).

Puis route vers notre destination finale pour ce jour : l’ile de Trizonia.

Magnifique havre de paix et de douceur où on serait bien rester quelques jours pour profiter de la nature. Le soir petit resto : dégustation de poulpes en salade, avec des pates, à la sauce tomate , le tout et dans l’ordre dans un cadre idillyque. Bon appétit . Dodo demain ce sera Trizonia- Galaxidhi.

Trizonia